以前，台北地區遭鐵路切割，區域整體開發不易。

鐵工局提供 鐵工局副局長周永暉站在長四公尺的「鐵路版清明上河圖」旁，比畫著大台北都會區鐵路立體化工程的四個階段，說起了台北廿八年走的整形路；鐵路不再經過平面道路，讓鐵路兩側區域重新結合，促進都市的整體開發、讓交通更順暢，並改善市容景觀。 鐵路立體化第一期工程是台北車站深入地下。從民國七十二年到七十八年，台北車站暨華山到萬華間的鐵路地下化。第二期是華山到松山間的松山專案，七十八年到八十三年，改善台北市東區地面交通。 第三期是萬板專案，民國八十一年到九十一年，從萬華到板橋間鐵路地下化，改善萬華、板橋地區的都市發展，紓解萬華、板橋間路壅塞問題。最後一期就是明天即將完工的南港專案。

整形指出，大台北都會區鐵路立體化工程，中央編列了一千兩百億元經費，台北市政府也編列了六百億元，原本五十七公里的鐵道也截彎取直成卅五公里。他說，未來希望板橋車站、南港車站能分擔台北車站目前的旅客量，達到台北車站六成、板橋、南港車站各兩成的比率。

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